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Le tarif de l'Assurance Mutuelle des Motards Tarif Assurance pour ZX-10 R - Nouveauté 2008

Kawasaki ZX-10 R - Nouveauté 2008
Présentation

À la traîne lors des comparatifs et sur les chiffres de vente, la ZX-10 R se devait de faire peau neuve pour redorer son blason dans un segment hyperconcurrentiel.

Présentation Kawasaki ZX-10 R - Nouveauté 2008

NOTRE AVIS
Le millésime 2008 semble bien armé pour en découdre... Dès le premier coup d’œil, on se rend vite compte que la radicalisation est de mise ! Le placement du guidon par rapport à l’assise augure une position extrême pour le pilote ; tout comme pour le passager, perché tout en haut de la coque arrière... Mais qui s’en plaindra ? Une supersport, c’est avant tout fait pour « claquer » des pendules sur un circuit et la « Ninja » 2008 semble taillée pour l’exercice. Puissance, légèreté, compacité, voilà les points qui ont retenu toute l’intention des ingénieurs. C’est Régis Laconi qui va être content...

À RETENIR
-  Exit l’échappement sous la selle, place un « classique » 4 en 1
-  Nouveau bras oscillant échancré côté droit pour passer l’échappement
-  Nouvelles jantes (cinq branches au lieu de six)
-  Nouveaux étriers avant monobloc
-  Puissance accrue (plus de 180 ch en version libre...)
-  Injection optimisée par l’entremise d’injecteurs secondaires
-  Conduits d’admission ovales
-  Rétroviseurs tarabiscotés

le 25 septembre 2007.

Kawasaki ZX-10 R - Nouveauté 2008 en détails

Fiche technique
-  4-cylindres en ligne refroidi par eau, 998 cm3, 106 ch pour la France, 170 kg à sec. Disponibilité : décembre 2007 ; Prix : à partir de 13.500 euros

POUR CONTRE
+ Se rapproche d’une superbike... - Exclusive
+ « Vraie » évolution - N’est pas vendue avec un circuit...

Prix des motos Kawasaki neuves et d’occasions

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ZX-10 R - Nouveauté 2008  | Répondre à ce message |
26 septembre 2007, par ane honim
je lui trouves une ligne plus tendue et acérée que l’ancienne, maintenant à part cela, quelles évolutions par rapport à sa devancière ? une poignée de chevaux, quelques kilos en plus ou en moins. par contre le marketing se cherche toujours avec un coup les pots sous la selle puis sur le côté mais où c’est l’unanimité c’est que ce pot est moche, laid, disgracieux. franchement rien que pour cela (idem pour la Z1000 et 750) je pense que çà en rebutera plus d’un. quant au tendeur " à 2 balles"(d’accord avec toi fred) du moment qu’il rempli son rôle c’est tout ce qu’on lui demande. bonne route à tous.

Galerie photos et images Kawasaki ZX-10 R - Nouveauté 2008