NOTRE AVIS
Le millésime 2008 semble bien armé pour en découdre... Dès le premier coup d’œil, on se rend vite compte que la radicalisation est de mise ! Le placement du guidon par rapport à l’assise augure une position extrême pour le pilote ; tout comme pour le passager, perché tout en haut de la coque arrière... Mais qui s’en plaindra ? Une supersport, c’est avant tout fait pour « claquer » des pendules sur un circuit et la « Ninja » 2008 semble taillée pour l’exercice. Puissance, légèreté, compacité, voilà les points qui ont retenu toute l’intention des ingénieurs. C’est Régis Laconi qui va être content...

À RETENIR
  Exit l’échappement sous la selle, place un « classique » 4 en 1
  Nouveau bras oscillant échancré côté droit pour passer l’échappement
  Nouvelles jantes (cinq branches au lieu de six)
  Nouveaux étriers avant monobloc
  Puissance accrue (plus de 180 ch en version libre...)
  Injection optimisée par l’entremise d’injecteurs secondaires
  Conduits d’admission ovales
  Rétroviseurs tarabiscotés