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Présentation Cagiva 1000 Raptor et V Raptor

Au premier regard, le nouveau roadster de Cagiva, Raptor, fait figure de dinosaure échappé d’un labo. La bête est mue par un bicylindre de 996 cm3, calé à 90° qui répond à la norme anti-pollution euro 1. Le système d’alimentation est à injection. Pour mieux digérer ses proies ? Sa première sera sans doute la Ducati 900 Monster, ex-fille du groupe Cagiva. La ressemblance entre les deux machines n’est pas le fruit du hasard, c’est le même homme, Michaël Galuzzi qui les a dessinées.

La V-Raptor est la version semi-carénée de la Raptor. Elle prend 5 kg de plus.

Cagiva 1000 Raptor et V Raptor en détails

Fiche technique
données constructeur

  • Moteur
    • Type Bicyl. en V à 90°,liquide, 4T, 4 soup./cyl.
    • Cylindrée (al. x cse) 996 cm3 (98 x 66 mm)
    • Puissance maxi ch (kW) 105,5 (77,5) à 8 500 tr/mn
    • Couple maxi m.kg (N.m) 9,22 (90,3) à 7 000 tr/mn
    • Démarreur électrique
  • Transmission
    • Boîte de vitesses 6 rapports Transmission finale par chaîne
  • Partie cycle
    • Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 298 mm
    • Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm
  • Dimensions / Poids
    • Réservoir (réserve) 18 litres (nc)
    • Poids à sec 192 kg (V-Raptor : 197 kg)
  • Pratique
    • Garantie 2 ans pièces et M.O.

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1000 Raptor et V Raptor  | Répondre à ce message |
26 janvier 2007, par Crimsondevil

Parmis d’autres machines exotique la Raptor 1000 tient une place à part dans mon coeur. D’ailleurs je viens d’acheter ma 4ème (2 Raptor et 2 V-Raptor) en 6 ans. C’est vite vu dès que j’ai pas trop de sous et plus la pêche...je m’achète une Raptor. C’est le réveil garanti !!! Voilà donc mardi prochain une V de 10’000 km sera dans mon garage. La précédente était équipée avec une fourche Ohlins, des freins de 320 avec pinces Brembo P4 (4 plaquettes), des pots Arrow Race Tech titane, l’ensemble complet des caches non peints en carbone (www.franckcarbone.com) et surtout LA biellette arrière X-tra Raptor. Si vous connaissez votre moto comme agréable dans les virages...alors montez cette biellette. Elle fait passer le poids à 53% sur l’avant (49% d’origine) et la moto en est transformée aussi bien en entrée de virage qu’à la remise des gazs.

Ma V-Raptor sera cette fois modifiée pour la piste tout en restant homologuée pour descendre en Italie et Croatie l’été prochain. Donc oui la Raptor sait tout faire 80)

Cordialement.

Crims

Galerie photos et images Cagiva 1000 Raptor et V Raptor