Contact. La sonorité voluptueuse et grave, typique des twins, s’exprime via le gros silencieux estampillé "Aprilia Racing". L’injection rend le bicylindre à 60o particulièrement souple et lui permet de répondre à la norme antipollution "euro 1" sans catalyseur. Le coup de pied caractéristique arrive vers 7500 t/mn. Les vibrations se font discrètes grâce à deux balanciers d’équilibrage. Un limiteur de pression sur l’embrayage (Pneumatic Power Clutch) réduit les risques de blocage de la roue arrière lors de rétrogradages virils.

Cette hypersportive est étonnamment facile à prendre en main, avec une position de conduite naturelle. La partie-cycle est à la hauteur des performances du gros twin. L’Aprilia RSV 1000 reste imperturbable en ligne comme en courbe. Les freins entièrement signés Brembo, sont puissants, mais manquent de feeling. Le V 1000 sera décliné dans différentes parties-cycle (routières, roadsters,...), dès 1999.

Commandez en ligne le Hors série tourisme 2006 de Moto