Cette sportive française vise désormais le marché haut de gamme, comme le font certains constructeurs italiens (MV, Benelli). Un choix honoré au regard de l’équipement high-tech de cette Voxan 1000 Charade (nom du célèbre circuit clermontois). En effet, le nouveau système de freinage (étriers et maître-cylindre en position radiale) est signé Béringer, avec notamment des leviers montés sur roulement. La fourche provient de l’usine Marzocchi et les roues de chez Marchesini. Une démarche qui a permis d’abaisser le poids sous la barre des 180 kg (moins que la Black Magic), mais pas la facture.

En bref
  Le carénage enveloppant aux lignes rétros
  Les deux échappements hauts issus de la version standard
  Un gros réservoir en alu peint
  Son équipement très haut de gamme
  L’équipement de qualité
  Les performances du bicylindre
  Le rayon de braquage démesuré
  Le duo impossible
  Le prix du sur mesure

Voir la vidéo de présentation des motos européennes du Mondial 2006 dont la Voxan Charade

Les européennes

Triumph 900 Scrambler et Daytona 675 - Aprilia SXV 450 / 550 - Moto Guzzi Griso 1100 - Moto Morini Corsaro 1200 - Voxan Charade Racing
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  En savoir plus sur l’incroyable naissance du mythe Voxan, voir le fameux livre de Christain Guislain