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Voxan 1000 Café-Racer - 2000
Premier essai

Entre nostalgie et modernité, le Voxan 1000 Café Racer est une alternative aux japonaises et autres Anglaises. La position de conduite est acceptable sur long trajet. A l’instar des repose-pieds et demi-guidon réglables, une selle ajustable aurait rassuré les courts-sur-pattes.

Premier essai Voxan 1000 Café-Racer

Irréprochable sur l’angle et d’une précision diabolique, la partie-cycle de la Voxan 1000 Café Racer réclame une certaine virilité pour s’inscrire sur la trajectoire. En ville, le Café-Racer souffre d’un rayon de braquage étriqué. Offrez-lui plutôt une belle route aux grandes courbes, et la petite Française se sentira chez elle. D’autant plus que le moteur respire la santé, malgré une démultiplication trop longue. Ce twin en V fournit des sensations proportionnelles à la rotation de la poignée de gaz : vivant à bas régime, ça pousse à 5000, et gronde à 7000.

Le freinage Brembo "série or" réclame une forte pression sur la poignée afin d’obtenir le mordant voulu en cas d’urgence. Pourtant, les durites "aviation" présageaient un meilleur feeling. Reste le prix élevé pour acquérir ce pur sang de race. Certainement la rançon de la différence "Made in France".

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En savoir plus sur l’incroyable naissance du mythe Voxan, voir le fameux livre de Christain Guislain

Par Francesco Scuderi le 18 octobre 2000.
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Voxan 1000 Café-Racer en détails

Pour

Style et personnalité
Stabilité de partie-cycle
Caractère moteur
Confort/prise en main

Contre

Agitée sur petite route
Rayon de braquage
Mordant du frein avant
Démultiplication longue

Fiche technique Voxan
données constructeur

Moteur
- Type bicylindre en V à 72°, eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes, inj.
- Cylindrée (al. x cse) 996 cm3 (98 x 66 mm)
- Puissance maxi Ch (kW)* 100 (73,6) à 9 000 tr/min
- Couple maxi m.kg (N.m) 11 (10,8) à 6 500 tr/min
Transmission
- Boîte de vitesses 6 rapports, transmission finale par chaîne
- Partie cycle
- Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques 320 mm (4 opp)
- Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque 245 mm (2 opp.)
Dimensions / Poids
- Réservoir (Réserve) 18,5 litres (4)
- Poids avec plein 185 kg (à sec)
pratique
- 3 ans pièces et MO, assistance

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3 avis sur cet article
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> 1000 Café-Racer | Répondre à ce message |

3 août 2005, par Eric J
Moi aussi je roule en cafe racer depuis un peu plus d’un an. J’ai parcouru 11000kms et très souvent en duo. Cette machine est vraiment super. Certes, ce n’est pas une GT mais elle est tellement belle. C’est comme en voiture Je préfère le coupé au break ! alors les bagages.... Cette moto procure bien plus de sensations que les 4 pattes japonais que j’ai eu avant. De bonnes machines que j’aimais, mais qui n’ont pas le caractère de la belle d’Issoire. Pas besoin de rouler à des vitesses folles pour sentir vraiment le plaisir que produit ce V-twin. On se sent bien sur cette machine, c’est top.

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