Les conseils avisés des rédacteurs de Moto Magazine pour intervenir vous-même sur la mécanique de votre moto.
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Nous abordons ici le remplacement des joints d’une fourche classique. Une fourche à cartouche est plus complexe. Potasser auparavant le manuel d’atelier pour juger de vos propres capacités.
Un conseil mécanique, réalisé par Phil Defer, tiré de Moto Magazine n°232 - Photos Pascal Girardin
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Choisir son huile n’est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l’offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans le Moto Magazine n°206.
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Des carburateurs déréglés occasionnent de nombreux désagréments : démarrages difficiles, accélérations paresseuses, hoquets, calages fréquents, et une surconsommation qui se traduit par des échappements noircis - hors problèmes de consommation d’huile.
L’usage intensif du démarreur abrège sa durée de vie et celle de la batterie ; les à-coups accroissent l’usure des pièces mobiles et le mauvais dosage du mélange air/essence peut faire surchauffer bougies, pistons et soupapes. La teinte exotique d’un des tubes d’échappement trahit parfois le carburateur fautif. Enfin, un calage inopiné peut se révéler très dangereux en situation d’urgence. Bref, il faut intervenir.
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Garnitures de choix
Un bon freinage est fondamental en termes de sécurité ; normal de chercher à l’optimiser en se chargeant soi-même de ses plaquettes. Attention, toutefois, à choisir un modèle adapté à sa conduite et à la qualité de ses disques.
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Faire sa mécanique soi-même impose quelques précautions, pour ne pas dépenser en frais médicaux ce que l’on a économisé chez le concessionnaire !
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Remplacer ses spis de fourche